Plenum do Porsche 992 Turbo & Carrera. Lepsza reakcja w całym paśmie mocy!

Tło

Wprowadzając na rynek generację 992, Porsche zrezygnowało z silnika wolnossącego w modelach Carrera. Od teraz wszystkie 911 są turbodoładowane! Istnieje kilka różnic między modelami Carrera i Turbo, z których najbardziej oczywista jest pojemność, ale mają też wiele wspólnych elementów – jednym z nich jest komora! Przez cały okres opracowywania produktów 992 mieliśmy nieograniczony wewnętrzny dostęp do produktu 992. Zawsze postępujemy w ten sposób. Pozwala nam testować nasze teorie, prototypy i wydruki 3D bez przeszkód i opóźnień. Chcielibyśmy myśleć, że widać to na gotowym produkcie – ostatecznie dopracowanym bez kompromisów. Jesteśmy pewni tego, co mamy do zaoferowania rynkowi!

Rozwój

Mając punkt wyjścia w kompleksowym skanowaniu 3D komory silnika w celu określenia ograniczeń konstrukcyjnych, zabraliśmy się do pracy. Dzięki doświadczeniu zdobytemu podczas poprzednich plenum Porsche, szybko zdaliśmy sobie sprawę, że potrzebne jest połączenie w kształcie litery Y zamiast oryginalnej komory w kształcie litery T. Z punktu widzenia przepływu powietrza kształt litery Y jest bardziej wydajny, ponieważ rozprowadza powietrze bardziej równomiernie i przy mniejszym spadku ciśnienia. Zdecydowaliśmy się, jak zwykle, na produkcję komory z odlewanego aluminium, ponieważ pozwala to na uzyskanie kształtów, których obróbka CNC nie jest w stanie odtworzyć, a dla nas funkcja zawsze wygrywa z formą. Maksymalny przepływ powietrza zastępuje czynnik blingowania!

plenum do88

Komora została zaprojektowana z miękkimi, zamaszystymi liniami. Promienie i kąty były wielokrotnie poprawiane i przerabiane. Połączenia są obrabiane CNC, a komora jest wyposażona w odpowiednie silikonowe węże zapewniające optymalne dopasowanie i trwałość. Poprawa przepływu powietrza jest weryfikowana za pomocą CFD (Computer Flow Dynamics) oraz w naszym stanowisku przepływowym Superflow SF1020.

Usunięcie ograniczeń dla turbodoładowanego powietrza, które dociera do wlotu, zapewni lepszą reakcję przepustnicy i wzrost wydajności w całym paśmie mocy!

Kluczowe dane

• Więcej powietrza do silnika, mniejsze przeciwciśnienie i lepszy przepływ powietrza! Przepływ powietrza przy spadku ciśnienia 0,1 bara / 1,45 psi: 846 CFM (808 CFM), o 5% wyższy! Zobacz diagram poniżej.
• Swobodnie zaprojektowany odlew aluminiowy z połączeniami obrabianymi CNC.
• Konstrukcja Y zapewniająca optymalną dystrybucję powietrza.
• W zestawie ze wszystkimi akcesoriami potrzebnymi do instalacji.