GFB, Turbo Fuse

GFB Turbo Fuse zaprojektowano jako zabezpieczenie przed przypadkowym nadmiernym zwiększeniem mocy w pojazdach z turbodoładowaniem, co ma miejsce w połączeniu z istniejącym w samochodzie zaworem wydmuchowym/obejściowym.

Ważne: Aby Turbo Fuse działał prawidłowo, Twój samochód MUSI być wyposażony w zawór upustowy lub obejściowy, a zawór ten MUSI być typu, który otworzy się pod wpływem doładowania, jeśli przewód podciśnieniowy zostanie odłączony. Większość zaworów fabrycznych i nieoryginalnych jest tego typu; częstym wyjątkiem jest HKS Super Sequential (i wszystkie kopiowane produkty) oraz każdy zawór, który został odwrócony w celu lepszego utrzymania doładowania (jest to powszechna sztuczka z fabrycznymi zaworami w Mitsubishi EVO). Prostym sposobem przetestowania zaworu jest wyjęcie i zatkanie węża podciśnieniowego; potem prowadź samochód. Jeśli zawór otwiera się podczas przyspieszania, a doładowanie jest niższe niż normalnie, to jest to odpowiednie.

Zdolność układu do obniżenia poziomu doładowania po uruchomieniu Turbo Fuse zależy od przepustowości
zaworu wydmuchowego, do którego jest podłączony, chociaż większość zaworów obniży doładowanie na tyle, aby chronić silnik
. Nie ma znaczenia, czy zawór jest recyrkulowany, czy odpowietrzany do atmosfery, ale zawory odpowietrzające atmosferę, jako
dodatkową korzyść, będą dawać dźwiękową sygnalizację zadziałania urządzenia.

Kolor: srebrny

Przyłącza węża podciśnieniowego: 6,3 mm

Zawiera części:

• Bezpiecznik Turbo GFB
• Instrukcja montażu ze szczegółowym opisem ustawienia bezpiecznika (w języku angielskim)

Aby przeczytać więcej o GFB Turbo Fuse, kliknij link „Pokaż instrukcję produktu” powyżej.