Układ dolotowy BMW F8X M2C M3 M4

Kompletny układ dolotowy do88 zaprojektowany z myślą o łatwym montażu w Twoim BMW M2C / M3 / M4 F8X

Silnik turbo S55 napędzający BMW M2C / M3 / M4 F8X ma dwie skrzynki filtrów powietrza, które zasilają turbosprężarki świeżym powietrzem . Skrzynki filtrów powietrza OE są wyposażone w filtry panelowe, które są dość małe i dlatego dość ograniczają przepływ powietrza.

Naszym celem przy projektowaniu nowego układu dolotowego było to, aby był on zamknięty, aby nie pobierał gorącego powietrza z komory silnika, jak ma to miejsce w przypadku wielu układów dolotowych dostępnych na rynku wtórnym. Jeśli układ dolotowy pobiera gorące powietrze z komory silnika, jest to bezpośrednio utożsamiane z cieplejszym powietrzem doładowującym (wyższy IAT). Podczas wszystkich testów, które przeprowadziliśmy podczas opracowywania całej gamy produktów BMW F8X M2C/M3/M4, wyraźnie widzieliśmy, jak zakres mocy jest bezpośrednio utożsamiany z IAT (temperaturą powietrza dolotowego) i ograniczeniem wlotu turbosprężarki.

Projektując nasz ulepszony układ dolotowy, zaczęliśmy od skanowania 3D komory silnika w naszym M3 Competition. Dało nam to dokładny model 3D dostępnej przestrzeni do zaprojektowania naszego układu dolotowego. Odkryliśmy, że możemy zastosować duże, dwustożkowe filtry powietrza BMC o dużej powierzchni filtrowania, aby zapewnić wysoki przepływ nie tylko wtedy, gdy są nowe (małe filtry zaczynają gorzej przepływać po krótkie użytkowanie). Moglibyśmy również zastosować rurkę 3” (76 mm), którą zaprojektowaliśmy z możliwie małą liczbą i gładkimi zagięciami, aby zmniejszyć ograniczenia przepływu powietrza. Aby wyeliminować zasysanie gorącego powietrza do filtrów powietrza, zaprojektowaliśmy osłony termiczne i pokrywy, które wraz z gumowymi uszczelkami sprawiają, że nasz system zasila silnik przyjemnym zimnym powietrzem. Nasz układ dolotowy wykorzystuje oryginalne kanały wlotowe świeżego powietrza, które zasilają filtry powietrza świeżym powietrze z kratki. Przetestowaliśmy je i nie stanowią one ograniczającej części tego systemu, a biorąc pod uwagę strefę nacisku, która tworzy się za kratką przy dużej prędkości, dodanie łyżek nie zrobi dużej różnicy.

Nasze rury dolotowe są produkowane z bezszwowych rur aluminiowych giętych na trzpieniu o średnicy 76 mm (3”). Zarówno rury dolotowe, jak i osłony termiczne są wykończone wytrzymałą, matową czarną strukturalną powłoką proszkową. W przypadku pokryw skrzynek powietrznych wybraliśmy konstrukcję wykonaną z lekkiego materiału poliwęglanowego z ładnym satynowym czarnym wykończeniem.

Wszystkie te ulepszenia zaowocowały imponującym wzrostem mocy maksymalnej o +10 KM, a w średnim zakresie obrotów widzimy aż do +20 KM / + 40 Nm. Ten test został przeprowadzony na naszym M3 z dostrojeniem BootMod3 Stage 1 (93).

Znaczące zalety wydajnego układu dolotowego do88 (numery porównawcze w magazynie):
- Wzrost mocy szczytowej +10 KM!
- +20 KM / + 40 Nm wzrost średnich obrotów!
- Przepływ powietrza 769CFM przy spadku ciśnienia 0,025bar/0,36psi (678 CFM), do88 13% wyższy!
- Filtry BMC podlegają regeneracji i zapewniają długą żywotność!
- Poprawiony dźwięk wlotu! Jeśli pożądany jest jeszcze większy dźwięk wlotu, systemu można używać bez pokrywy na obudowie filtra powietrza. W niektórych warunkach spowoduje to wyższą temperaturę powietrza dolotowego.