do88 układ dolotowy, BMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58)

do88 z dumą prezentuje układ dolotowy wykonany w całości z włókna węglowego do BMW M2 M3 M4 (G80 G82 G87), zaprojektowany z myślą o dużej mocy!

Podczas projektowania nowego układu dolotowego dla turbodoładowanego silnika istotne są trzy krytyczne czynniki: filtracja, przepływ powietrza i zarządzanie temperaturą. Nasz układ dolotowy do88 został zaprojektowany tak, aby zoptymalizować te elementy, filtrację powietrza, ulepszony przepływ powietrza i utrzymać niskie temperatury na wlocie dla turbo. Konstrukcja airbox — w tym ich kształt, objętość i materiały użyte do budowy — została precyzyjnie wykonana, aby zmaksymalizować przepływ powietrza do silnika, a tym samym poprawić jego osiągi.

Podwyższone temperatury powietrza wlotowego źle wpływają na osiągi silnika, ponieważ turbo muszą generować doładowanie przy użyciu gorącego, mniej gęstego powietrza. Dlatego w pełni uszczelniony układ dolotowy jest niezbędny do zminimalizowania temperatury powietrza dolotowego (IAT). Jednakże taki system stanowi wyzwanie ze względu na jego restrykcyjny charakter, polegając wyłącznie na standardowych dopływach powietrza w dolnej części skrzynek filtrów powietrza w celu wlotu powietrza. Podczas opracowywania stało się oczywiste, że aby usunąć to ograniczenie, system wymaga dodatkowego dopływu świeżego powietrza. Aby rozwiązać ten problem, wprowadziliśmy dodatkowe otwory wlotowe powietrza za reflektorami po obu stronach. Aby zapewnić wystarczającą ilość powietrza wokół filtrów powietrza, zaprojektowaliśmy duże 7,8-calowe airbox, które dodatkowo zapewniają wystarczający prześwit dla usztywnienia kolumny CSL.

W zamian za standardowe plastikowe rury dolotowe, zaprojektowaliśmy duże, gładkie rury z włókna węglowego. Zaczynają się one od średnicy 105 mm (4,1 cala) na końcu filtra powietrza i płynnie zwężają się do 3,25 cala, pasując do naszych niestandardowych wlotów turbo. Do naszych rur węglowych przymocowany jest nasz duży, specjalnie zaprojektowany filtr powietrza. Filtr ten wyposażony jest w gęsto tkaną gazę bawełnianą, która zapewnia czysty przepływ powietrza. Zaprojektowany z myślą o trwałości i wydajności, filtr można prać i używać wielokrotnie, co zapewnia optymalną wydajność i dłuższą żywotność.

Nasza konstrukcja odróżniająca się od większości układów dolotowych na rynku wtórnym, podjęliśmy dodatkowe kroki, opracowując niestandardowe wloty turbo, które zastępują restrykcyjne wloty plastikowe OE. Wloty na wyposażeniu oryginalnym (OE) mają rozmiary przyłączy wynoszące jedynie 61 mm i 72 mm. Natomiast nasze niestandardowe wloty z odlewu aluminiowego turbo mają znacznie większe przyłącza 83 mm. Aby zapewnić wszechstronność i trwałość naszego systemu, wdrożyliśmy innowacyjną konstrukcję uszczelnienia i tulei wciąganej. Nasze wloty odlewane mają otwór 53,6 mm w kierunku tulei wlotowych obudowy sprężarki, co przewyższa średnicę przepływu części OE. Uszczelniamy do płaskiej powierzchni kołnierza śruby, a nie do strony wkładki rurowej. Dzięki tej konstrukcji nasze wloty turbo pasują zarówno do modeli OE, jak i hybrydowych turbo, takich jak Pure S58 STG2+ i TTE940, poprzez zastosowanie różnych tulei dopasowanych do wewnętrznej średnicy obudowy sprężarki i naszych wlotów turbo, zapewniając płynne dopasowanie.

Kluczowe cechy:

• Duże 105 mm (4,1”;) specjalnie zaprojektowany, wstępnie naoliwiony bawełniany filtr powietrza z gęsto dzianą gazą bawełnianą.
• Całkowicie zamknięta / uszczelniona konstrukcja zapewniająca dopływ tylko zimnego powietrza w celu utrzymania niskiego IAT.
• Wytwarza wzmocniony dźwięk indukcyjny z turbocharger i zaworów przełączających, ale nie przeszkadzający hałas często powodowany przez całkowicie otwarty wlot powietrza.
• Precyzyjnie zaprojektowana, zoptymalizowana konstrukcja nieograniczony przepływ powietrza.
• Zoptymalizowany pod kątem silników tuningowanych, hybrydowych turbo i dużych zestawów turbo.
• Zwiększa przepływ powietrza o 24%
• Mniejszy spadek ciśnienia i obciążenie komponentów fabrycznych w porównaniu z dolotem OE.
• Lepsza reakcja przepustnicy i doładowania
• Gładka konstrukcja bez ostrych lub ostrych zakrętów i ograniczeń.
• Kompatybilny z większością przyszłych modyfikacji, tj. ulepszeniami turbo.
• Odporny na promienie UV i ciepło lakier bezbarwny o wysokim połysku zapewniający trwałą ochronę.

Zmywalny filtr powietrza zapewniający optymalną wydajność i długą żywotność życie. Zalecamy czyszczenie filtra powietrza co 20.000 km, prosimy stosować uniwersalny środek czyszczący przeznaczony do bawełnianych filtrów powietrza. Możesz na przykład użyć płynu myjącego BMC o numerze katalogowym „WADET500”.

Numery OE

Zastosowanie