GFB, DV+ T9302 SXV zawór upustowy

ZAWÓR OBEJŚCIOWY/WYDMUCHOWY SXV: WYKORZYSTAJ PEŁNY POTENCJAŁ

SWOJEJ TURBOSPRĘŻARKI Seria SXV została zaprojektowana, aby zapewnić najwyższą niezawodność, wydajność i trzymanie doładowania.
Wyposażony w 25-milimetrowy wlot i wylot, SXV jest idealnym zaworem do zastąpienia plastikowego zaworu obejściowego/przełączającego OEM lub zintegrowania z układem turbo, który wcześniej nie miał zaworu.

Dlaczego warto zainstalować GFB SXV?

Niezawodność:

• Precyzyjne komponenty obrabiane CNC zapewniają solidną niezawodność
• Uszczelka tłoka z Vitonu zapewnia doskonałe trzymanie doładowania
• Wyprodukowane w Australii, objęte dożywotnią gwarancją

Zawory obejściowe OEM montowane na wężach z tworzywa sztucznego są bardzo powszechne, podobnie jak problemy z niezawodnością, na które cierpią – pęknięty plastik i awarie membrany powodują znaczne straty doładowania i słabą wydajność. Znacznie nieszczelny zawór OEM może również przyspieszyć zużycie, a nawet uszkodzić turbosprężarkę z powodu nadmiernej prędkości.

SXV wykorzystuje bezkompromisowe podejście do konstrukcji i materiałów, aby zapewnić, że całe ciężko zarobione doładowanie dotrze do silnika, dzięki czemu turbosprężarka nie pracuje ciężej, niż powinna.


Reakcja i wydajność przepustnicy:
Działanie SXV zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić najlepszą możliwą przepustnicę. Kluczowa różnica polega na tym, że:

• Zawór obejściowy/przełączający OEM jest otwarty, dopóki nie będzie musiał się zamknąć – zwiększa turbodziurę
• Napęd SXV jest zamykany do momentu otwarcia – minimalizuje to powstawanie turbodziury

Odpowietrzając tylko wtedy, gdy jest to konieczne, SXV eliminuje dodatkowe opóźnienie narzucone przez zawór OEM, co skutkuje najlepszą reakcją przepustnicy, jaką jest w stanie zapewnić Twój układ turbo.

Wymień swój zawór OEM na SXV, aby uzyskać najwyższą niezawodność i reakcję przepustnicy, ze spokojem ducha wynikającym z dożywotniej gwarancji GFB!

Zastosowanie

• AUDI B5 (1995-2001) 1.8t Uwaga: zawór GFB należy zamontować odwrotnie niż fabryczny plastikowy zawór Bosch — powietrze musi wpływać do zaworu GFB od dołu i być upuszczane bokami.
• AUDI S4 B5 (Typ 8D) 2.7 Biturbo 97-01 (wymagane dwa zawory)
• AUDI B5 (1995-2001) 1.8t Uwaga: zawór GFB należy zamontować odwrotnie niż fabryczny plastikowy zawór Bosch — powietrze musi wpływać do zaworu GFB od dołu i być upuszczane bokami.
• AUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t Uwaga: zawór GFB należy zamontować odwrotnie niż fabryczny plastikowy zawór Bosch — powietrze musi wpływać do zaworu GFB od dołu i być upuszczane bokami.
• AUDI 8L (1996-2003) 1.8t Uwaga: zawór GFB należy zamontować odwrotnie niż fabryczny plastikowy zawór Bosch — powietrze musi wpływać do zaworu GFB od dołu i być upuszczane bokami.
• AUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t Uwaga: zawór GFB należy zamontować odwrotnie niż fabryczny plastikowy zawór Bosch — powietrze musi wpływać do zaworu GFB od dołu i być upuszczane bokami.
• VW Passat B5-B5.5 1.8t 96-05 Uwaga: zawór GFB należy zamontować odwrotnie niż fabryczny plastikowy zawór Bosch — powietrze musi wpływać do zaworu GFB od dołu i być upuszczane bokami.
• VW Golf GTI Mk4 1.8t 97-05 Uwaga: zawór GFB należy zamontować odwrotnie niż fabryczny plastikowy zawór Bosch — powietrze musi wpływać do zaworu GFB od dołu i być upuszczane bokami.
• SAAB 9-5 Turbo 98-09
• VW New Beetle 1. generacja 1.8t od 1999 r. Uwaga: zawór GFB należy zamontować odwrotnie niż fabryczny plastikowy zawór Bosch — powietrze musi wpływać do zaworu GFB od dołu i być upuszczane bokami.
• AUDI B5 (1995-2001) 1.8t
• SAAB 9-3 Turbo 98-02
• MAZDA SP Turbo 2002 (150kW/200hp)
• AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Uwaga: zawór GFB należy zamontować odwrotnie niż fabryczny plastikowy zawór Bosch — powietrze musi wpływać do zaworu GFB od dołu i być upuszczane bokami.
• AUDI B6 (2001-2005) 1.8t Uwaga: zawór GFB należy zamontować odwrotnie niż fabryczny plastikowy zawór Bosch — powietrze musi wpływać do zaworu GFB od dołu i być upuszczane bokami.
• VW Polo GTI Mk4F (Typ 9N3) 1.8t 05-09 Uwaga: zawór GFB należy zamontować odwrotnie niż fabryczny plastikowy zawór Bosch — powietrze musi wpływać do zaworu GFB od dołu i być upuszczane bokami.
• VW Bora MK4 1.8t 00-05
• PORSCHE Macan 3.0/3.6 Twin-Turbo
• POLARIS Wszystkie modele RZR Turbo