VTA T9454 DV+ PERFORMANCE (Ford Focus ST i Borg Warner)

VTA T9454 DV + Performance, Blow Off Valve Sound!

VTA to rozwiązanie zaworu performance blow-off dla turbosprężarki Ford Focus ST i Borg Warner.

PATENTY PRACOWNIKOWE

Jeśli chcesz dźwięku ze swoim performance (lub performance z dźwiękiem!), VTA GFB zapewnia tylko to! Łącząc sprawdzone korzyści performance z naszym przełomowym DV + z wentylacji atmosfery, VTA dostarcza agresywny dźwięk blow-off, ulepszoną reakcję przepustnicy i zwiększenie odzysku, a także lepsze podtrzymywanie i niezawodność w ekstremalnych warunkach.

Zawór dywersantowy fabryczny, powszechnie spotykany na tych turbosach, ma dwa odrębne problemy - niezawodność, a performance. O tak, to również nie robi żadnego hałasu. Oto jak VTA rozwiązuje te problemy.

Wiarygodność - Istnieją dwa sposoby, w których fabryczny zawór rozdzielający może się nie udać; niewzmocniona gumowa membrana może pęknąć, a metalowy pień, który ślizga się w plastikowym kapturze może się przykleić. W obu przypadkach istnieje ryzyko dla turbosprężarki, ponieważ ECU będzie próbował zrekompensować wyciek poprzez zwiększenie cyklu pracy wastegate, co znacznie zwiększa turbo RPM.

VTA posiada obrabiane elementy kęsów CNC, które trwają całe życie i nie mogą być uszkodzone przez wysokie ciśnienie lub związane z tym podwyższone temperatury ładowania.

Performance - fabryczny zawór rozdzielający działa zazwyczaj tylko w dwóch stanach - albo w pełni otwarty, albo w pełni zamknięty. Kiedy otwiera się przy niskim podnoszeniu, albo podczas częściowego podnośnika przepustnicy w środkowym rogu, powoduje to zwiększone opóźnienie i zauważalnie nielinearne przejście, które jest zauważalne jako odrębny "krok"; w dół w mocy, gdy toczysz przepustnicę i zawór otwiera.

VTA pozwala jednak tłokowi na stopniowe otwieranie i zamykanie tłoka w odpowiedzi na ilość dostępnego ciśnienia, co pozwala tylko na wyprowadzenie wystarczającej ilości powietrza, aby zapobiec przepełnieniu sprężarki (podstawowym celem dywertera lub zaworu blow off). Pomaga to złagodzić zmiany przyspieszenia, co zwiększa linearność i przewidywalność przepustnicy, a także minimalizuje opóźnienie wprowadzone przez fabryczny zawór dywersantowy.

Główne cechy:

• TMS Technology dla szybszego ożywienia odzyskiwania na przekładni i podczas modulacji przepustnicy
• Poprawa zdolności do utrzymywania bodźców
• Atmosphere venting for blow-off sound
• Proste, bezpośrednie zestawy bolt- on zawiera wszystko, co trzeba zainstalować
• Wyprodukowany w Australii zgodnie z ISO 9001

VTA czy DV +?

Zależy czy chcesz dźwięk czy nie. Oba zawory są zbudowane z tych samych materiałów jakości i mechanizmu zaworu, i oba oferują te same performance i korzyści niezawodności. Jednak VTA wentyluje atmosferę dla dźwięku, podczas gdy DV + recyrkuluje powietrze, aby utrzymać go cicho.

Po co wybierać VTA zamiast "BOV spacer";?

"BOV spacery"; są tanie i wydają dźwięk. Ale to jest to. Wszystkie nieodłączne problemy performance i niezawodności można uzyskać z zaworu rozdzielacza fabrycznego pozostają, ponieważ spacja nie zmienia elementów rozdzielacza fabrycznego lub metody pracy w żaden sposób. VTA poprawia działanie zaworu rozdzielacza fabrycznego dźwięku i performance.

VTA T9454 to rozwiązanie zaworu performance blow-off dla turbin Ford Focus ST i Borg Warner.

FORD AUSTRALIA Focus ST 2.0L Ecoboom 2012- na LW 184kw Benzyna FWD Hatchback 08 / 12- 07 / 15